營運車輛不僅要服從交警的管理，更多的要服從路政和運管部門的管理，對于路政和運管這兩個部門是不是有存在的必要？這個問題，交通運輸業(yè)已經(jīng)討論了很長時間。當(dāng)然廣大車司機(jī)都希望取消路政和運管部門。

　　因為，一直以來，路政和運管還有交警部門的交叉管理，罰款不相同等等都是貨車司機(jī)做夢都擔(dān)心的事情！

　　近日，交通運輸行業(yè)終于傳來了好消息。12月7日，北京市交通委員會發(fā)布通知，表示將按照《北京市機(jī)構(gòu)改革實施方案》，不再保留市交通委員會內(nèi)設(shè)的路政局、運輸管理局。路政局、運輸管理局的下設(shè)處室和人員編制納入市交通委員會統(tǒng)一管理。

　　關(guān)于路政局、運輸管理局的存廢問題。多年前，央視CCTV2曾就運管部門專門作出了一集采訪，原某省交通運輸部門王調(diào)研員說：“運管部門就是一個寄生蟲，是個瘤子一樣的東西。”

　　他提到，國務(wù)院從來沒有決定在各省市設(shè)運管部門，目前各地的運管部門都是由省級政府或者市級政府自行設(shè)立的。王調(diào)研員更是明言指出，我們完全可以在現(xiàn)有體制和機(jī)構(gòu)不變動的情況下，由現(xiàn)有的工商、交通委等部門替代運管部門的職能。

　　多年過去，首都終于率先第一個做出改革，釋放出積極信號，實現(xiàn)了當(dāng)初央視采訪時教研員的意見，不再保留路政局、運輸管理局，納入交通委統(tǒng)一管理。首都北京率先撤銷路政局、運輸管理局順應(yīng)了當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，同時也是進(jìn)一步提升行政效率，造福百姓的重要舉措，可謂大快人心。

　　對于廣大司機(jī)而言，作為運管部的特別關(guān)照對象，對運管部是一直以來敢怒不敢言。不少貨車司機(jī)曾吐槽說，在路上，他們最怕的是運管！什么是運管部門？簡單說就是可以扣車罰款的部門，在實際的執(zhí)法過程中，權(quán)責(zé)不明，罰款的金額更是隨意的可怕，最高3-10萬，而且罰款的去向不明。

　　運輸業(yè)從業(yè)人員表示，登記證書是交警發(fā)的，行駛證也是交警發(fā)的，駕駛證也是交警發(fā)的。運管部本來就是重復(fù)部門，既然國家沒有設(shè)立過，就應(yīng)該取消！對此，貨車司機(jī)對交通管理體制弊端早有質(zhì)疑，交通管理體制涉及到交警、運政、路政，職能重疊，重復(fù)管理，甚至有有識之士建議運管、路政應(yīng)和交警合并！

　　政策原文：

　　北京市交通委員會路政局、北京市交通委員會運輸管理局納入北京市交通委員會統(tǒng)一管理

　　發(fā)布日期：2018-12-0710:01

　　按照《北京市機(jī)構(gòu)改革實施方案》，不再保留市交通委員會內(nèi)設(shè)的路政局、運輸管理局。路政局、運輸管理局的下設(shè)處室和人員編制納入市交通委員會統(tǒng)一管理。將市農(nóng)業(yè)局的漁船檢驗和監(jiān)督管理職責(zé)劃入市交通委員會。

　　市交通委員會將進(jìn)一步貫徹落實黨的十九大精神，按照交通強國的總體要求，全面加強城市交通綜合治理，堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)軌道交通與地面公交融合發(fā)展，加快實現(xiàn)京津冀一體化交通率先突破，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系，努力為建設(shè)國際一流的和諧宜居之都做出積極貢獻(xiàn)。

　　對于取消路政和運管部門，貨車司機(jī)已經(jīng)呼吁了好幾年，現(xiàn)在首都北京已經(jīng)實現(xiàn)了！成了第一個吃螃蟹的地方，或許會對國內(nèi)其他地方運輸改革起到積極影響！

　　而至于有貨車司機(jī)擔(dān)心：是不是換湯不換藥，對此，我們只有拭目以待了！