1月3日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)迎來(lái)五周年。一個(gè)喜訊傳來(lái)：四川省與重慶市聯(lián)合開展的“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，獲得交通運(yùn)輸部驗(yàn)收批復(fù)。

2024年5月，四川省達(dá)州市開江縣至重慶市梁平區(qū)高速公路全線通車。這條大通道是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首批規(guī)劃的5條高速公路之一，開江與梁平兩地之間的車程從2小時(shí)縮短至40分鐘，輻射了沿線20余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

建設(shè)雙城經(jīng)濟(jì)圈，交通需先行。在每年的兩?。ㄊ校h委、政府聯(lián)席會(huì)議上，成渝交通一體化發(fā)展都是重點(diǎn)商議事項(xiàng)。兩地交通運(yùn)輸部門攜手建立了長(zhǎng)效聯(lián)系機(jī)制，先后召開10次川渝交通合作聯(lián)席會(huì)議并簽訂年度任務(wù)，川渝交通運(yùn)輸合作呈現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

22對(duì)毗鄰區(qū)縣1小時(shí)直達(dá)

2024年12月初，成渝高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱成渝擴(kuò)容項(xiàng)目）資陽(yáng)段全面開工。成渝擴(kuò)容項(xiàng)目是連通成都和重慶的高速公路主通道，全長(zhǎng)189.8公里，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建設(shè)過(guò)程中融入綠色、智慧元素，建成后將成為成渝高速公路的標(biāo)桿。

近年來(lái)，四川陸續(xù)調(diào)整或修訂高速公路網(wǎng)規(guī)劃、普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃，川渝間的高速公路越來(lái)越多，路網(wǎng)留白越來(lái)越少。

高速公路方面，川渝省際高速公路通道從25條增加到36條，覆蓋所有毗鄰縣市，將形成高速公路通道集群。國(guó)省干線公路方面，省際出口增至132個(gè)，其中川渝間普通國(guó)省道省際接口達(dá)53個(gè)，川渝間具備條件的相鄰縣城均實(shí)現(xiàn)普通國(guó)省道連通。

跨省域通道因建設(shè)時(shí)序、建設(shè)需求不同，“斷頭路”“瓶頸路”普遍存在。對(duì)此，川渝兩地交通運(yùn)輸部門攜手建立設(shè)計(jì)、招商、建設(shè)、審批“四聯(lián)合”跨省高速公路合作模式以及同一標(biāo)準(zhǔn)、同期實(shí)施、同步推進(jìn)、同時(shí)竣工“四同”合作模式。

目前，川渝間已建成高速公路16條，普通國(guó)道省際接口超24個(gè)，成渝雙核、川渝間22對(duì)毗鄰區(qū)縣實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)，一張川渝共建的路網(wǎng)全面鋪陳開來(lái)。

川渝定制客運(yùn)線路達(dá)25條

2024年11月，四川鄰水往返重慶北站南廣場(chǎng)汽車站的“鄰渝雙城巴士”開通。這是川渝兩地首條跨區(qū)域公交化改造的城際客運(yùn)班線，采取“一站多點(diǎn)”模式運(yùn)行，單程約2小時(shí)，每半小時(shí)滾動(dòng)發(fā)班。

四川與重慶一衣帶水，四川境內(nèi)的達(dá)州、廣安等6市與重慶相接，但公共交通普遍“相鄰不相交”。2020年，川渝攜手推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)一體化。同年，川渝間首條跨省城際公交開通。

目前，兩地間跨省公交已達(dá)23條，基本實(shí)現(xiàn)毗鄰區(qū)縣全覆蓋，每年有300余萬(wàn)人次乘坐跨省公交出行；四川毗鄰重慶的6市均已開行到重慶的定制客運(yùn)，川渝定制客運(yùn)線路達(dá)25條。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷趨同，拉直“一根尺”。川渝兩地聯(lián)合修訂高速公路管理法規(guī)，統(tǒng)一交通違法風(fēng)險(xiǎn)行為行政處罰裁量基準(zhǔn)，在毗鄰地區(qū)常態(tài)化開展公路“衛(wèi)路”、水路“凈航”等專項(xiàng)行動(dòng)，基本實(shí)現(xiàn)兩地交通運(yùn)輸執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、流程、內(nèi)容“三統(tǒng)一”和電子證照、信用懲罰“兩互認(rèn)”。

嘉陵江16座通航建筑物聯(lián)合調(diào)度

2024年4月，嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐工程通航，首臺(tái)機(jī)組實(shí)現(xiàn)發(fā)電投產(chǎn)。嘉陵江是長(zhǎng)江上游支流，也是重要的通航河流。此前，四川境內(nèi)14個(gè)梯級(jí)樞紐全部提升完成，但受困于下游“瓶頸”，大型船舶在枯水期只能減載運(yùn)行。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)加快推進(jìn)以來(lái)，川渝兩地提出共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，并聯(lián)合印發(fā)實(shí)施方案，擬共建48個(gè)重大項(xiàng)目，總投資近千億元，嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐正是其中之一。

圍繞做強(qiáng)嘉陵江水運(yùn)，川渝兩地?cái)y手建立嘉陵江多梯級(jí)船舶過(guò)閘聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，基本實(shí)現(xiàn)嘉陵江16座通航建筑物“一次申報(bào)、全線通過(guò)、船到閘開”，四川廣元至重慶單程航行時(shí)間由15天以上縮短到7天。目前，四川正在嘉陵江上建設(shè)夜航設(shè)施，待夜航航道開通后，廣元至重慶最快4天可達(dá)。

在綜合立體交通網(wǎng)中，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是全國(guó)4個(gè)交通極之一。共造“一個(gè)極”，成為川渝兩地交通運(yùn)輸部門的共識(shí)。

2022年，國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着鞘猩陥?bào)中，成都和重慶“雙核”攜手，采用共同研究、聯(lián)合編制、聯(lián)合申報(bào)方式，成功躋身首批9個(gè)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市（群），聚力建設(shè)綜合交通樞紐集群。

川渝兩地?cái)y手鐵路部門，建立起重慶、成都、國(guó)鐵集團(tuán)三方聯(lián)席機(jī)制，共同制定列車月度開行計(jì)劃，中歐班列（成渝）開行數(shù)量、質(zhì)量穩(wěn)居全國(guó)前列，2022年以來(lái)，已連續(xù)3年開行超5000列。