一、國內(nèi)、外散裝機的現(xiàn)狀

近十幾年來,在西方發(fā)達(dá)工業(yè)國，散裝水泥的發(fā)展非常迅速,所占比例均在80%以上。散裝水泥設(shè)備也隨著發(fā)展形成品種規(guī)格齊全，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。在散裝水泥設(shè)備里，特別是裝車、裝船設(shè)備（簡稱散裝機），技術(shù)較成熟，使用相當(dāng)普遍。設(shè)備運轉(zhuǎn)率也很高。
國內(nèi)，由于散裝水泥有明顯的社會和經(jīng)濟效益，現(xiàn)在散裝水泥市場的需求逐步增大，出散能力成為衡量水泥企業(yè)的一項重要指標(biāo)。散裝水泥裝卸設(shè)備的優(yōu)劣直接關(guān)系到企業(yè)效益。我國在八十年代后期引進(jìn)并消化了國外的成熟散裝機，在國內(nèi)各大水泥廠廣泛使用。實際使用證明，技術(shù)設(shè)備基本上成熟了。散裝機一般分為庫底和庫側(cè)兩種，區(qū)別在于安裝水泥庫的部位不同。散裝機的基本構(gòu)成如下：（主要部件）
１、庫側(cè)與庫底充氣箱：通入高壓氣體將水泥充散，形成流態(tài)化水泥。
２、氣（電）動回轉(zhuǎn)閥：控制流態(tài)化水泥的開關(guān)，并可調(diào)節(jié)物料流量。電動閥結(jié)構(gòu)簡單，執(zhí)行方便。但須加強對限位開關(guān)的檢查、以免損壞電動推桿。氣動閥需另配氣源，但執(zhí)行機構(gòu)動作迅速，可靠性強。特別南方氣候潮濕，水泥粉塵易粘結(jié)損壞電器。散裝機上應(yīng)選用氣動回轉(zhuǎn)閥為好。但是用氣動閥的成本比用電動閥高, 是因氣動閥需空壓機供氣。
３、空氣輸送斜槽：斜槽下部充進(jìn)高壓氣體將水泥吹散，使流態(tài)化水泥向斜槽下部流動，達(dá)到輸送目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，磨損小，能耗低。
４、布袋收塵器：將車罐內(nèi)排出的氣料混合物中的水泥收回，排放掉干凈空氣。須定期清理收塵布袋。
５、料滿控制儀：由微壓力元件和微型離心風(fēng)機構(gòu)成。罐車裝滿后，料滿控制儀給出信號關(guān)閉閥門切斷物流。
６、電氣控制柜：連鎖控制散裝機電器和配套電氣設(shè)備，使之按一定的時序起動，完成裝車任務(wù)。
７、散裝下料頭：由機械升降機構(gòu)、卸料伸縮管和收塵管道等組成。負(fù)責(zé)升降定位和卸料收塵。

工作原理：
散裝罐車到位后，啟動總開關(guān)，升降機構(gòu)將散裝下料頭下降定位至罐車下料口上。羅茨鼓風(fēng)機產(chǎn)生氣體，通過充氣箱使庫內(nèi)水泥松動流態(tài)化，開啟回轉(zhuǎn)閥門，水泥流過空氣輸送斜槽進(jìn)入散裝下料頭，裝入罐車。當(dāng)罐車內(nèi)水泥快裝滿時，料滿儀探頭觸到水泥，產(chǎn)生壓力信號，經(jīng)電氣控制模塊轉(zhuǎn)化為控制信號，關(guān)閉回轉(zhuǎn)閥，切斷下料頭供料，關(guān)閉氣源；然后升降機構(gòu)提升散裝下料頭復(fù)位。
裝車能力為 120 噸/小時
耗風(fēng)量為 2.42 - 4.42 立方米/分
總裝機容量為 13 千瓦(含氣源)

二、現(xiàn)有散裝機的不足

首先，設(shè)備維護(hù)、維修周期短.如:閥件須經(jīng)常檢修, 布袋收塵器須經(jīng)常清理保養(yǎng)等.
其次, 易損部件多,維護(hù)成本高。布卸料管壽命短，一旦破損，跑灰嚴(yán)重,影響產(chǎn)量.
還有，設(shè)備作用較單一，裝車的不能裝船。裝船的不能裝車。

三、新型散裝機的特點

新型散裝機是根據(jù)市場要求而推出的，它的開發(fā)研制參考了當(dāng)今國外同類型產(chǎn)品，根據(jù)我國水泥企業(yè)的實際情況、吸取國內(nèi)外散裝機的優(yōu)點，做了較大的改進(jìn)。設(shè)計上更注重環(huán)保、節(jié)能、效率，使該機性能接近或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品。綜合性價比高于國內(nèi)同類產(chǎn)品。新型散裝機有如下性能特點：
１、裝卸效率方面：
首先，卸料管由原來的紡織品軟管改為鋼結(jié)構(gòu)管；降低管體磨損并提高水泥流量，僅這一項技術(shù)改進(jìn)就增加產(chǎn)品使用壽命５０倍以上，裝卸能力可達(dá)到１8０ｔ／ｈ。
其次，散裝頭的升降采用卸料伸縮管，結(jié)構(gòu)緊湊；散裝頭直接安裝于機架和懸臂上，整機移動靈活，一改傳統(tǒng)定點卸料方式，散裝頭可以水平移動，尋求最佳卸料點，任意多點卸料。卸料移動范圍可根據(jù)用戶不同要求定制。散裝多點卸料方式的是國內(nèi)首創(chuàng)的。
再次，牽引機構(gòu)采用垂直牽引升降，結(jié)構(gòu)更加合理，升降過程可靠穩(wěn)定。卸料管最大延伸長度為１６ｍ，散裝頭最大落差達(dá)到２０ｍ，并可隨料堆上升而跟蹤提升。不僅可以裝罐車、罐船。更適合于大量裝卸普通散倉車、船。
２、環(huán)保方面：
新型散裝機取消了原有的外置除塵器，將散裝頭與除塵器合二為一，改原有的傳統(tǒng)濾袋除塵為新式分離技術(shù)除塵，提高除塵效率。同時為防止卸料時物料沖擊飛塵，散裝頭下部專門設(shè)計了裙罩和屏蔽結(jié)構(gòu)，以保證裝卸的無塵作業(yè)。提高散裝水泥無塵作業(yè)的可靠性。