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[月評(píng)]9月西北:行情陷谷底 陜?cè)賱?chuàng)新低

中國(guó)水泥研究院-毛春苗 · 2014-10-11 15:30 留言
 一、區(qū)域市場(chǎng)概況
  與去年在9月中下旬已出現(xiàn)明顯上漲行情不同的是,今年則處于低位徘徊。今年西北區(qū)域需求的大幅度萎縮使得旺季價(jià)格不僅難以抬升,反而持續(xù)下行。月內(nèi),西北地區(qū)水泥價(jià)格指數(shù)除在月初一周有波動(dòng)下滑以外,其余基本呈水平直線走勢(shì),具體指數(shù)為83.95,而月初為84.56,當(dāng)月環(huán)比下跌0.72%,本月降幅已較8月的3.7%顯著收窄。

圖1:近三個(gè)月西北地區(qū)水泥價(jià)格指數(shù)走勢(shì)


數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)水泥網(wǎng)指數(shù)中心

………………

  9月期間,西北區(qū)域整體市場(chǎng)需求一如既往的表現(xiàn)低迷,行業(yè)景氣度觸底,水泥價(jià)格低位穩(wěn)定運(yùn)行。據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)行情中心的數(shù)據(jù)顯示,9月期間西北區(qū)域P.O42.5散裝水泥價(jià)格基本維持在253元/噸,月底價(jià)格環(huán)比8月底再度跌落3元/噸,月度均價(jià)也較8月份再度滑落6元/噸,意味著月內(nèi)總體行情環(huán)比上月進(jìn)一步降溫。月內(nèi),區(qū)域水泥庫(kù)容比也由上月的低于70%攀升至本月的72%,顯示9月區(qū)域總體供需關(guān)系有所惡化,供給壓力增大。
  從各地價(jià)格變動(dòng)來(lái)看,除陜西的水泥價(jià)格在月初有小幅滑落以外,西北地區(qū)其余各地市場(chǎng)行情大穩(wěn)小動(dòng),僅個(gè)別地區(qū)有零星調(diào)整,如甘肅僅定西及天水一帶受外來(lái)低價(jià)水泥沖擊,當(dāng)?shù)厮鄡r(jià)格有10-20元/噸左右的回落。

表1:9月西北地區(qū)P.O42.5散裝水泥價(jià)格變化(元/噸)


數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心

  按照傳統(tǒng),進(jìn)入10月份,西北水泥市場(chǎng)需求將逐步由前期的旺季轉(zhuǎn)向淡季,而現(xiàn)旺季未旺,淡季需求或?qū)⒖皯n。西北地區(qū)資金緊張制約需求增長(zhǎng)有限,而區(qū)域產(chǎn)能過(guò)剩則導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈。此外,不利天氣因素出現(xiàn)概率加大。因此,預(yù)計(jì)下一階段西北區(qū)域水泥價(jià)格將以穩(wěn)價(jià)出貨為主基調(diào),小部分地區(qū)或因趕工而有所漲幅。

二、重點(diǎn)市場(chǎng)分析

2.1、陜西:月初小幅下浮,其后平整維穩(wěn)

  9月期間,關(guān)中及陜南等部分地區(qū)的水泥價(jià)格在月初有波動(dòng)下行,從而拉低了月初陜西的整體價(jià)格水平。9月第一周,陜西的商洛和渭南一帶為穩(wěn)定市場(chǎng)份額,相繼小幅下調(diào)各規(guī)格水泥價(jià)格10元/噸;關(guān)中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈,為拓展銷(xiāo)量賒銷(xiāo)情況日益增多,也有企業(yè)暗中繼續(xù)降價(jià)銷(xiāo)售。隨后,受降雨影響,省內(nèi)大部分地區(qū)水泥出貨量減少,水泥價(jià)格底部掙扎。即使在下旬雨水天氣退去后,區(qū)域市場(chǎng)需求也難有回升表現(xiàn),關(guān)中地區(qū)海螺和冀東因庫(kù)滿各有一條生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)中,生態(tài)新投兩條生產(chǎn)線也是單條運(yùn)轉(zhuǎn),市場(chǎng)形勢(shì)較差,水泥價(jià)格無(wú)上漲跡象。月底,咸陽(yáng)、寶雞、銅川一帶的P.O42.5散裝出廠價(jià)在175-195元/噸左右,西安地區(qū)稍高,在210-230元/噸。

圖2:陜西P.O 42.5散裝水泥價(jià)格走勢(shì)(元/噸)

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心

  9月份,陜西大部分地區(qū)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月左右的降雨強(qiáng)力壓制了本就趨弱的水泥需求,當(dāng)?shù)厮鄡r(jià)格一直在底部苦苦掙扎。因關(guān)中價(jià)格已基本觸底,當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)在后市的需求旺季仍有一定的向好預(yù)期,意向適時(shí)適度回調(diào)。然而苦于目前企業(yè)庫(kù)存高位,主導(dǎo)企業(yè)間亦無(wú)默契的自律行為,后期當(dāng)?shù)厮鄡r(jià)格回漲之路尤為艱難。此外,陜北煤炭?jī)r(jià)格在近期有強(qiáng)烈的漲價(jià)欲望,尤其是榆林煤價(jià)已經(jīng)上漲40元/噸,運(yùn)費(fèi)也上漲30元/噸,煤炭成本的提升進(jìn)一步增大了當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力。月內(nèi),雖有《陜西省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020)》的利好消息出臺(tái),確立了“一核兩軸兩帶三走廊四極”的城鎮(zhèn)群格局。推進(jìn)城鎮(zhèn)化對(duì)當(dāng)?shù)厮嘈枨蟮奶嵴袷蔷徛掷m(xù)的,短期內(nèi)難以改善當(dāng)?shù)匦枨笃\浀膽B(tài)勢(shì)。

2.2、甘、青、寧和新:后市將以穩(wěn)為主基調(diào)

  進(jìn)入10月份,甘肅、青海、寧夏和新疆等水泥市場(chǎng)暫無(wú)明顯利好,當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求難有大幅改善,僅部分地區(qū)的工程趁10月份良好天氣狀況抓緊施工需求有所上升,但對(duì)于整個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的價(jià)格行情影響有限。因此,預(yù)計(jì)下一階段四省區(qū)多地水泥價(jià)格仍將底部持穩(wěn)。

圖3:甘、青、寧和新四地的P.O 42.5散裝水泥價(jià)格走勢(shì)(元/噸)

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心

三、區(qū)域熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)

  1. 新疆今冬將實(shí)行水泥熟料錯(cuò)峰生產(chǎn)

  冬季是新疆地區(qū)采暖季節(jié),也是水泥需求淡季。水泥熟料生產(chǎn)和采暖期錯(cuò)峰進(jìn)行。新疆所有生產(chǎn)水泥熟料的企業(yè)(用電石渣生產(chǎn)水泥熟料企業(yè)除外),將在2014年11月1日至2015年3月1日全部停窯,停止熟料煅燒。停窯期間,水泥粉磨設(shè)備可正常生產(chǎn),保障市場(chǎng)供應(yīng)。用電石渣生產(chǎn)水泥熟料的不停產(chǎn)企業(yè)要調(diào)配、處理好本地水泥生產(chǎn)企業(yè)及市場(chǎng)需求的平衡關(guān)系。

  由于特殊的地理位置,新疆季節(jié)性施工特性明顯,存在從當(dāng)年11月開(kāi)始至次年的3月長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)淡季。在此期間,企業(yè)一直有冬儲(chǔ)計(jì)劃,儲(chǔ)備大量的水泥熟料,以備次年開(kāi)春快速搶占市場(chǎng)。面對(duì)全年水泥需求低谷的冬季,企業(yè)也是開(kāi)開(kāi)停停應(yīng)對(duì)慘淡的市場(chǎng)。鑒于當(dāng)前新疆水泥行業(yè)產(chǎn)能超過(guò)9000萬(wàn)噸,而全年實(shí)際水泥需求僅5000多萬(wàn)噸左右,產(chǎn)能過(guò)剩十分突出,熟料線停產(chǎn)五個(gè)月完全能保障市場(chǎng)供應(yīng)。受制于地區(qū)產(chǎn)能過(guò)剩,新疆水泥價(jià)格也已降至不到300元/噸的低位,今年前8個(gè)月行業(yè)累計(jì)虧損6.3億元,虧損額僅次于山西。此次熟料線的停產(chǎn)或?qū)⒔o新疆冬季水泥價(jià)格的改善帶來(lái)一絲希望,甚至為明年水泥價(jià)格的回升奠定基礎(chǔ)。

  2. 陜西省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃發(fā)布 加快大西安建設(shè)

  9月23日陜西發(fā)布《陜西省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020)》,陜西將構(gòu)建“一核兩軸兩帶三走廊四極”的城鎮(zhèn)群格局。按照規(guī)劃,陜西省將加快以西咸新區(qū)為龍頭的大西安建設(shè)步伐,構(gòu)建新歐亞大陸橋快速干道,建設(shè)成通江達(dá)海、陸空聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接的立體化交通樞紐。加快西安-成都、西安-太原客運(yùn)專線建設(shè)步伐,推進(jìn)西安-武漢、西安-包頭、西安-重慶、西安-銀川快速鐵路,到2020年基本形成內(nèi)連外達(dá)的快速鐵路體系。

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