中緬鐵路通道大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工
中緬鐵路大通道大（理）瑞（麗）鐵路保山至瑞麗段于12月1日全面開工建設(shè)，我國(guó)與南亞東南亞區(qū)域互聯(lián)互通“接口”建設(shè)再次提速。
大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，是中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約330公里，為國(guó)鐵I級(jí)單線電氣化鐵路，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。大理至保山全長(zhǎng)133公里，橋隧比高達(dá)86.5%，已于2008年開工建設(shè)。保山至瑞麗段全長(zhǎng)196.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，橋隧比占全長(zhǎng)的69.76%。
據(jù)昆明鐵路局介紹，保山至瑞麗段的重難點(diǎn)控制性工程高黎貢山隧道全長(zhǎng)35.5公里，因其面臨高低溫?zé)岷?、斷層破碎帶、活?dòng)斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶和滑坡等不良地質(zhì)環(huán)境，已于去年底提前對(duì)該隧道進(jìn)行先期建設(shè)。此次開工后，保山至瑞麗段建設(shè)全面加快。
據(jù)了解，“十二五”以來，云南鐵路建設(shè)已完成投資900多億元，是“十一五”時(shí)期的2.5倍，建成投產(chǎn)線路近550公里，新開工和在建鐵路2000多公里，有效提升了云南路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量。大瑞鐵路建成后，對(duì)推動(dòng)我國(guó)與南亞東南亞國(guó)家的交流合作具有重要意義。
編輯：馬佳燕
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