近期，上海建筑垃圾的處理，正處于一段比較艱難的時期，建筑垃圾中轉(zhuǎn)站陷入垃圾爆棚的困境。目前，上海市正在加緊規(guī)劃布局，以源頭管理為主，結(jié)合機械和手工分揀，來提高建筑垃圾資源化利用效率。

  這幾個月，關(guān)于小區(qū)建筑垃圾清運不及時的投訴增多。對此，管理部門回應(yīng)，近期，上海建筑垃圾的處理，正處于一段比較艱難的時期，由于前端處理方式發(fā)生改變，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)清運效率有所下降。這究竟是怎么回事？

  在三林建筑垃圾轉(zhuǎn)運站，一輛卡車排隊等了很久，才卸下一車裝修垃圾。

  在看看新聞Knews記者采訪的一個多小時內(nèi)，總共只輪到三輛車進場卸貨，而站外始終有5、6輛車在排隊。大家都說，這已經(jīng)算好的了，前段時間，4000多平方米的場地一度被"建筑垃圾爆棚"。

  建筑垃圾中轉(zhuǎn)站為什么會突然陷入垃圾爆棚的困境呢？業(yè)內(nèi)人士解釋，倒并非是總量突然有了增長，而是自從今年7月，上海叫停建筑垃圾外運，規(guī)定只能在本市消納后，中轉(zhuǎn)站又新增了垃圾分揀的任務(wù)。因為建筑垃圾中，除了混凝土塊、磚塊外，還會夾雜包括破布、爛木頭等雜物在內(nèi)的毛垃圾。分揀雜物需要時間，最后就造成了垃圾積壓。像三林這個點，8月起就新雇傭了15名工人進行手工分揀。他們每天從早上8點干到下午5點，分揀一車五噸左右的垃圾，最快也要20分鐘。這也導(dǎo)致站內(nèi)中轉(zhuǎn)量，從去年每天1200噸驟降到目前的5、6百噸，上一車，沒分完，下一車就無法進站，所以等候車輛排長隊也就不奇怪了。

  此外，分揀出來的毛垃圾如何處理，也是個老大難問題，目前只能靠中轉(zhuǎn)站打報告，申請運往填埋場。而在獲批前，這些毛垃圾只能留在中轉(zhuǎn)站內(nèi)。

  分揀緩慢，毛垃圾沒有固定去處，使得中轉(zhuǎn)效率下降。于是，近兩個月，全市不少小區(qū)都出現(xiàn)了建筑垃圾滯留，無人清運的情況，看看新聞Knews也多次進行過報道。針對這個問題，管理部門表示，將通過引進流水線設(shè)備，再輔以人工，來提高分揀效率，爭取盡快處理掉目前積壓在小區(qū)內(nèi)的裝修垃圾。而業(yè)內(nèi)專家指出，加快分揀中轉(zhuǎn)效率只是第一步，上海應(yīng)該向境內(nèi)外垃圾處置經(jīng)驗豐富的地區(qū)取取經(jīng)，盡快提高建筑垃圾的資源化利用水平。

  去年上海裝修建筑垃圾的總量接近300萬噸，建筑垃圾圍城，已逐漸成為大城市發(fā)展的痛點，推進資源化利用已經(jīng)刻不容緩。不過，資源化利用的前提是，必須做好分揀工作，因為前端分類做得好，后端處理至少能提高30%的效率。目前，市里也正在加緊規(guī)劃布局，以源頭管理為主，結(jié)合機械和手工分揀，來提高建筑垃圾資源化利用效率。