新建北京至霸州鐵路施工總價承包招標(biāo)

  北京至霸州鐵路（以下簡稱京霸鐵路）地處華北地區(qū)的北京市、河北省。線路自北京既有西黃線李營站始，向南延伸，依次經(jīng)過北京大興區(qū)、北京新機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，最后到達霸州城際站，修建聯(lián)絡(luò)線分別與津保鐵路天津方向和保定方向建立連接，正線預(yù)留延伸至商丘方向的條件。線路全程78.145km。其中北京市境內(nèi)線路長度為39.085km,河北省境內(nèi)線路長度為39.06km。全線新設(shè)站4座，分別為：黃村高鐵站、新機場站、永清西站、霸州站，并在永清境內(nèi)建設(shè)廊坊動車所一座。

  計劃工期：1278,開工日期為：2016-12-30，竣工日期為：2020-06-30

  招標(biāo)范圍及內(nèi)容：（1）京霸鐵路正線1）起點為京九線李營站，終點為霸州站（含），里程范圍為K15+300-DK90+705.28，線路全長78.589km，其中新建線路長度為74.889km，利用既有線長度為3.7km。右線繞行段線路長度4.998km。2）線下工程施工段：DK90+705.28-DK93+032.71，線路長度2.327km。（2）永清西動車所及走行線（3）京津聯(lián)絡(luò)線1）京津上行聯(lián)絡(luò)線改JJSLDK89+799.44-JJSLDK66+446.697，線路長度6.907km；2）京津下行聯(lián)絡(luò)線改JJLDK89+799.44-JJLDK66+446.697，線路長度6.764km。（4）京保聯(lián)絡(luò)線1）京保上行聯(lián)絡(luò)線改JBSLDIK90+116.296-DK72+800，線路長度4.875km，其中新建長2.091km；2）京保下行聯(lián)絡(luò)線改JBLDK90+116.296-DK72+800，線路長度5.274km，其中新建長1.973km。（5）既有線改建1）京九聯(lián)絡(luò)線改建①京九聯(lián)絡(luò)右線改右HLDIK94+000-改右HLDIK94+857.87，線路長標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為4個標(biāo)段，標(biāo)段號：JBSG-1,JBSG-3,JBSG-4,JBSG-5,JBSG-1，工程數(shù)量為：K15+300-DK39+939，里程/范圍：K15+300-DK39+939。JBSG-3，工程數(shù)量為：DK46+090-DK64+104，里程/范圍：DK46+090-DK64+104。JBSG-4，工程數(shù)量為：DK64+104-DK80+007.56，里程/范圍：DK64+104-DK80+007.56。JBSG-5，工程數(shù)量為：DK80+007.56-DK93+031，里程/范圍：DK80+007.56-DK93+031。

  新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線站前工程

  項目概況：重慶鐵路樞紐東環(huán)線起于渝黔鐵路珞璜南站（含），止于襄渝鐵路磨心坡北場（不含），正線線路全長158.666km，含東環(huán)線銜接襄渝線聯(lián)絡(luò)線、渝懷線聯(lián)絡(luò)線工程，以及機場支線、黃茅坪支線。其中珞璜南站同步實施工程（鐵總鑒函〔2016〕14號）已與渝黔鐵路同步實施，機場支線江北機場車站及區(qū)間土建先期實施工程（渝發(fā)改交〔2014〕1381號）、引入江北機場區(qū)間隧道同步實施工程（渝交委鐵〔2015〕15號）土建工程已先期實施并預(yù)留。

  本次招標(biāo)為站前工程DHZQ-5標(biāo)段施工總價承包.

  計劃工期：1461,開工日期為：2016-12-28，竣工日期為：2020-12-27

  克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段工程

  項目概況：本線自鐵廠溝鎮(zhèn)引出，向西北沿木胡爾塔依河經(jīng)白楊河煤田、鐵喇礦區(qū)至托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)，再翻越兩棵樹埡口經(jīng)瑪依塔斯至額敏縣，然后向西北至塔城市，新建線路長度173.12公里，橋梁占全線比例8.73%。全線共分布車站12處（不含白楊河站），初、近期開站4處，中間站3處：鐵廠溝、額敏及塔城車站；會讓站1處：霍吉爾特站。

  計劃工期：911,開工日期為：2016-12-30，竣工日期為：2019-06-29

  招標(biāo)范圍及內(nèi)容：招標(biāo)范圍：新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段工程。招標(biāo)內(nèi)容：依據(jù)鐵路總公司批準(zhǔn)新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段工程的補充定測、施工圖設(shè)計、施工圖設(shè)計修改等設(shè)計階段工作；全部工程施工（不含征地拆遷）。按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號）綜合概算章節(jié)表對應(yīng)：包括第二章路基工程、第三章橋涵工程、第五章軌道工程、第六章通信信號信息工程、第七章電力及電力牽引供電工程、第八章房屋、第九章其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程、第十一章施工圖設(shè)計費、安全生產(chǎn)費、配合輔助工程中立交橋泵站等）。

  標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為1個標(biāo)段，標(biāo)段號：GZB,2.1GZB，工程數(shù)量為：新建線路長度173.12公里，橋梁占全線比例8.73%。，里程/范圍：鐵廠溝至塔城段。

  北京至唐山鐵路北京段先期開工段站前工程

  項目概況：項目概況新建北京至唐山鐵路線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設(shè)8座車站。同步配套建設(shè)大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入本項目。工程投資約449億元，其中工程投資423.5億元。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：北京至香河段200公里/小時，香河至唐山段350公里/小時最小曲線半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段7000米（困難地段5500米）最大坡度：20‰；困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較不應(yīng)大于30‰牽引種類：電力；到發(fā)線有效長度：650m；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；列車運行控制方式：自動控制；其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。

  計劃工期：1460,開工日期為：2016-12-30，竣工日期為：2020-12-29

  招標(biāo)范圍及內(nèi)容：招標(biāo)范圍：北京城市副中心站場地平整，路基工程段落（DK27+889.58-K28+117.17）的路基工程、軌道工程（不含鋪軌）、三電遷改、道路導(dǎo)改。招標(biāo)內(nèi)容：新建北京至唐山鐵路北京段先期開工段站前工程，依據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號）綜合概算章節(jié)表對應(yīng)：包括第一章征地拆遷、第二章路基工程、第五章軌道工程、第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程、第十一章安全生產(chǎn)費。

  標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為1個標(biāo)段，標(biāo)段號：JTZQ-1,2.1JTZQ-1，工程數(shù)量為：路基工程227.59米。，里程/范圍：北京城市副中心站場地平整，路基工程段落（DK27+889.58-K28+117.17）的路基工程、軌道工程（不含鋪軌）、三電遷改、道路導(dǎo)改。

  貴陽至南寧鐵路貴州境內(nèi)

  項目概況：新建貴陽至南寧鐵路位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部。貴州境內(nèi)段，北起貴陽樞紐龍里北站，途經(jīng)都勻、獨山、荔波等市縣，跨貴桂省界后進入廣西省境內(nèi)。貴州境內(nèi)段新建正線199.644公里，引入貴陽樞紐相關(guān)工程包括新建貴陽樞紐大土聯(lián)絡(luò)線10.755km，改建貴安站及聯(lián)絡(luò)線工程9.425km，新建貴陽北第二動車運用所及相關(guān)動車走行線2.962km。建設(shè)總工期6年。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）鐵路等級：高速鐵路；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）設(shè)計速度：350km/h；（4）正線線間距：5.0m（5）最小曲線半徑：一般7000m、引入樞紐地段可適當(dāng)減少；（6）限制坡度：20‰、困難地段經(jīng)行車檢算后不少于25‰；（7）到發(fā)線有效長度：650m；（8）列車運行控制方式：自動控制；（9）調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中；（10）牽引種類：電力

  計劃工期：1642,開工日期為：2016-12-26，竣工日期為：2021-06-25

  招標(biāo)范圍及內(nèi)容：貴陽至南寧鐵路DK159+793.114～DK172+545段站前工程（不含鋪軌工程、軌枕板預(yù)制、隧道洞口封閉柵欄、信號綜合接地），正線長12.752km。其中：朝陽隧道（DK159+802～DK172+536）長12734m，隧道進口DK159+793.114～+802段8.886m以及出口DK172+536～+545段9m路基及相關(guān)工程。概算包含章節(jié)為：第四章隧道及明洞工程（含需要封閉的洞室、防災(zāi)救援通道的土建工程，不含隧道內(nèi)照明、消防及永久通風(fēng)設(shè)備采購和安裝）；第五章軌道工程中無砟軌道道床及雙塊式軌枕的運輸、鋪設(shè)；第十章大型臨時設(shè)施及過渡工程：汽車運輸便道、混凝土集中拌和站、臨時給水管路、臨時電力等工程。第十一章其他費用中的安全生產(chǎn)費。

  標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為1個標(biāo)段，標(biāo)段號：GNZQ-XQ,2.1GNZQ-XQ，工程數(shù)量為：隧道12734成洞米（不含鋪軌工程、軌枕板預(yù)制、隧道洞口封閉柵欄、信號綜合接地，包含進口段路基8.886米，出口段路基9米）。大型臨時電力線路25.6公里，集中發(fā)電站、集中變電站1座。，里程/范圍：貴陽至南寧鐵路DK159+793.114～DK172+545段站前工程（不含鋪軌工程、軌枕板預(yù)制、隧道洞口封閉柵欄、信號綜合接地），正線長12.752km。其中：朝陽隧道（DK159+802～DK172+536）長12734m，隧道進口DK159+793.114～+802段8.886m以及出口DK172+536～+545段9m路基及相關(guān)工程。概算包含章節(jié)為：第四章隧道及明洞工程（含需要封閉的洞室、防災(zāi)救援通道的土建工程，不含隧道內(nèi)照明、消防及永久通風(fēng)設(shè)備采購和安裝）；第五章軌道工程中無砟軌道道床及雙塊式軌枕的運輸、鋪設(shè)；第十章大型臨時設(shè)施及過渡工程：汽車運輸便道、混凝土集中拌和站、臨時給水管路、臨時電力等工程。第十一章其他費用中的安全生產(chǎn)費。

  貴陽至南寧鐵路廣西段

  項目概況：新建貴陽至南寧鐵路北起貴陽樞紐龍里北站，經(jīng)貴州省都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區(qū)環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴至南寧樞紐南寧東站，新建正線全長482公里（其中廣西段正線長度282公里），設(shè)計速度目標(biāo)值為350公里/小時，建設(shè)工期6年。

  計劃工期：1095,開工日期為：2017-01-01，竣工日期為：2019-12-31

  招標(biāo)范圍及內(nèi)容：1.招標(biāo)范圍澄江雙線特大橋（DK362+872.794～DK378+380.374（不含集中預(yù)制鋼筋混凝土簡支箱梁、架設(shè)及橋面系、軌道工程），線路長度15.508公里。2.招標(biāo)主要工程內(nèi)容（1）澄江雙線特大橋橋梁基礎(chǔ)、承臺、墩臺、支撐墊石，墩（臺）頂圍、吊籃，橋梁檢查通道及養(yǎng)護維修設(shè)施，橋下防護柵欄，疏散通道，橋梁范圍內(nèi)環(huán)保（不含聲屏障）、水保工程等。（2）澄江雙線特大橋(83+156+83)m預(yù)應(yīng)力混凝土+拱組合結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁梁體及鋼管混凝土拱，（40+64+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁體，連續(xù)梁上的防護墻、電纜槽、遮板、欄桿、泄水管、接地端子、伸縮縫、防水層、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等附屬工程，不含貫通地線、軌道。（3）大臨工程范圍，含汽車運輸便道、便橋、混凝土集中拌合站、臨時用地、棄渣場及臨電工程。（4）“三電遷改”、道路改移、給水排水管路遷改等。

  標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為1個標(biāo)段，標(biāo)段號：GNJL-1,2.1GNJL-1，工程數(shù)量為：橋梁基礎(chǔ)混凝土127000立方米，墩臺混凝土76900立方米，一聯(lián)雙線（83+156+83）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁+拱組合結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁梁體及鋼管混凝土拱，一聯(lián)（40+64+40）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁12000立方米，改移道路7.4公里，新建汽車運輸便道12.0公里，棧橋500米，拌合站2處，集中發(fā)電站、集中變電站1處。，里程/范圍：澄江雙線特大橋（DK362+872.794~DK378+380.374，不含集中預(yù)制鋼筋混凝土簡支箱梁、架設(shè)及橋面系、軌道工程）。