帶式輸送機在物料運輸方面有著非常重要的作用。基于這種重要作用就需要我們在帶式輸送機的運行過程中也要時刻注意帶式輸送機的運轉(zhuǎn)狀況。帶式輸送機中較為易損的部件就是設備上的輸送帶，需要注意的是，帶式輸送機中的輸送帶價格非常昂貴，質(zhì)量優(yōu)良的輸送帶價格更高，因此為了帶式輸送機使用的運行和維護費用，都要注意輸送帶的磨損情況，最好能夠有效的防止或者減輕輸送帶的磨損程度。文章系統(tǒng)的分析帶式輸送機輸送帶的各種種類和出現(xiàn)磨損的原因。

  在礦山領域，帶式輸送機的主要用途是運輸物料和物品。這其中有兩個主要的輸送物品。第一個是碎散的物料；第二個是成品的物料。

  帶式輸送機之所以具有廣泛的應用主要有三個優(yōu)點。第一個優(yōu)點是帶式輸送機的運輸距離長；第二個優(yōu)點是帶式輸送機的物料運輸量大；第三個優(yōu)點是帶式輸送機能夠有效的運送物料。

  我國帶式輸送機的設計和應用較晚，在上世紀的八十年代才開始進行帶式輸送機的設計，現(xiàn)階段我國的帶式輸送機設計已經(jīng)非常先進，在世界范圍內(nèi)也有著領先的地位。我國帶式輸送機的運輸速度能夠達到 5.9m/s，大多在 1.5m/s 到 4.1m/s。由于長距離的帶式輸送機的特殊性，導致輸送機的成本不斷增多，成本增多的部分就是輸送帶。因此要想降低帶式輸送機的成本，我們要在輸送帶上想辦法。

  1 帶式輸送機中的輸送帶

  輸送帶是標準的彈性體設備，是輸送機中最重要的組成部分，是典型的恒轉(zhuǎn)矩負載；也是最昂貴的部件之一，其價格占輸送機總價的 1/4～1/2。在帶式輸送機中，輸送帶及時牽引構件，同時又是承載構件；既起到傳遞動力和運動的作用，也起著支撐物料的載荷作用。輸送帶由芯體和覆蓋層構成，芯體承受拉力，而覆蓋層則是對芯體保護，保護其不受損傷和腐蝕。

  2 輸送帶在運行過程中磨損的原因 

  帶式輸送機由于長距離不間斷的運輸物料，會在很大的程度上使輸送帶出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，一旦這種疲勞現(xiàn)象得不到根本的解決，就會出現(xiàn)輸送帶的磨損狀況。關于帶式輸送機中輸送帶在運行過程中的磨損原因，文章主要從三個方面進行分析。

  第一個方面是帶式輸送機中的輸送帶在接頭處的硫化接頭磨損能夠?qū)е螺斔蛶У哪p。

  第二個方面是帶式輸送機中的裙板部分出現(xiàn)磨損導致輸送帶的磨損。

  第三個方面是帶式輸送機中的輸送帶中間位置出現(xiàn)磨損導致輸送帶的磨損。

  2.1 帶式輸送機中的輸送帶在接頭處的硫化接頭磨損能夠?qū)е螺斔蛶У哪p

  輸送帶在進行粘連的過程中，硫化是一種必不可多少的工作，由于輸送帶的材質(zhì)不同選擇不恰當?shù)牧蚧绞?，就會出現(xiàn)接頭處的硫化接頭磨損，如果沒有及時的進行處理，就會讓接頭處的磨損加劇，導致輸送帶的耐磨性變差，局部出現(xiàn)磨損，嚴重暴露出輸送帶的鋼絲繩和輸送帶的尼龍芯等，影響了輸送帶的使用壽命，加大了企業(yè)的運行成本。

  2.2 帶式輸送機中的裙板部分出現(xiàn)磨損導致輸送帶的磨損

  基于帶式輸送機的物料運輸過程中的周邊漏料狀況，很多帶式輸送機會設置導料槽來進行物料的倒運，一旦導料槽的裙板出現(xiàn)設計不合理或者安裝不合理，就會出現(xiàn)在帶式輸送機的運輸過程中導料槽的裙板邊緣對帶式輸送機的輸送帶產(chǎn)生磨損。這種情況輸送帶磨損最嚴重的部位是輸送帶兩側(cè)的膠層。輸送帶的縱向方向上會暴露輸送帶的鋼絲繩或者輸送帶的尼龍芯等。在這一過程中，出現(xiàn)輸送帶的鋼絲繩或者尼龍芯起邊的狀況，就會出現(xiàn)帶式輸送機的托輥纏繞鋼絲繩的狀況，嚴重的會導致輸送帶的鋼絲繩被扯斷，導致整條皮帶的磨損。這種情況的出現(xiàn)會嚴重的影響帶式輸送機的運營安全和生產(chǎn)。

  2.3 帶式輸送機中的輸送帶中間位置出現(xiàn)磨損導致輸送帶的磨損

  一旦帶式輸送機出現(xiàn)固定點物料泄露的情況就會對帶式輸送機的輸送帶造成一定程度的沖擊，這種沖擊的最終結果就是會對輸 送帶造成非常嚴重的磨損。這種磨損狀況主要會出現(xiàn)兩種結果。第一就是沿著帶式輸送機的運行方向造成輸送帶的磨損，導致輸送帶的鋼絲繩斷裂或者是尼龍芯的斷裂。第二種結果是重復不間斷的泄漏物料會導致輸送帶的中間位置出現(xiàn)疊帶的狀況，嚴重影響帶式輸送機的運行和生產(chǎn)。 

  3 輸送帶磨損情況的處理方法

  在生產(chǎn)的過程中，提升生產(chǎn)效率的一個非常重要的方式就是要妥善的保護輸送帶的磨損狀況，同時要盡量的降低輸送帶的變更頻率，保障生產(chǎn)在一定的周期范圍內(nèi)正常運行。關于帶式輸送機中輸送帶磨損情況的處理方法，文章主要從四個方面進行闡述和分析。 第一個方面是優(yōu)化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部熱硫化的技術。第二個方面是優(yōu)化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部冷硫化的技術。第三個方面是在粘接輸送帶的過程中，采用局部冷粘技術。 第四個方面是在輸送帶的修復過程中使用噴涂修復的方法。

  3.1 優(yōu)化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部熱硫化的技術

  輸送帶的局部熱硫化技術主要的施工對象是小面積的輸送帶硫化磨損。在實際的生產(chǎn)中，局部的硫化接頭出現(xiàn)磨損的狀況，使用輸送帶的硫化熱處理技術是非常重要和實用的。熱硫化的處理還能夠有效的恢復輸送機的運行使用性能，但是這項新技術有一很嚴重的缺點，在處理輸送帶硫化接頭局部小面積磨損過程中，需要大量的人力和物力的投入，同時消耗的時間也是非常長的。因此在使用此項技術的時候，一定要先評估投入產(chǎn)出比，參照現(xiàn)場的實際情況正確的選擇。

  3.2 優(yōu)化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部冷硫化的技術

  輸送帶的局部冷處理主要是針對磨損位置的打磨處理。在打磨處理完成后，將冷處理的硫化膠均勻的涂抹在磨損表面，這樣做也可以有效的恢復輸送帶的使用性能，這項技術的缺點是實施的時間過長，在室外常溫下，需要 12 小時以上。經(jīng)過實踐反饋，這種方法雖然有效，但是處理的位置質(zhì)量較差。

  3.3 在粘接輸送帶的過程中，采用局部冷粘技術輸送帶的局部冷粘技術有四個突出的優(yōu)點。

  第一個優(yōu)點是修補的過程中物力投入少；第二個優(yōu)點是修復后需要的時間短；第三個優(yōu)點是修復之后，輸送機具有較強的耐磨性能；第四個優(yōu)點是輸送 帶在修復后有著很好的補強性。因此這種方法在實際的使用中應用非常的廣泛。

  3.4 在輸送帶的修復過程中使用噴涂修復的方法

  這項技術適用于連成片的局部磨損問題。該技術采用專用的設備噴涂聚脲彈性體技術，將兩種液體材料經(jīng)過專用設備進行混合，再利用高壓噴到輸送帶磨損面上，根據(jù)磨損程度測算厚度，形成耐磨層。