“鐵海聯(lián)運”！吉林亞泰水泥源源不斷運往山東、上海等地
這幾天，看著企業(yè)生產(chǎn)的水泥熟料通過鐵水聯(lián)運，源源不斷運往關內的山東、上海等地，吉林亞泰明城水泥有限公司總經(jīng)理張振良十分的開心。而就在不到兩個月前，他還因為疫情影響、產(chǎn)品外運受阻而愁眉不展。
吉林亞泰明城水泥有限公司是吉林省的一家大型水泥熟料生產(chǎn)企業(yè)，4月份全面復工復產(chǎn)后，月產(chǎn)量將近13萬噸。由于當?shù)氐男枨罅坑邢?，企業(yè)一度出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的窘境。怎么辦？一個辦法是按需“限產(chǎn)”，但后果是企業(yè)經(jīng)營效益下降；再一個辦法就是擴大銷售半徑，把產(chǎn)品遠銷到南方各地，但是難題又接踵而來，運價一旦偏高企業(yè)不劃算，還要保證每天2000多噸的水泥熟料按時運到、按時卸車，以滿足下游廠家的生產(chǎn)需求。面對這些近乎苛刻的條件，很多公路運輸公司敬而遠之，企業(yè)負責人張振良一籌莫展。
沈陽局集團公司吉林貨運中心了解情況后，主動伸出了援助之手。工作人員多次到這家企業(yè)走訪，面對面詳細了解面臨的困難和運輸需求。他們充分利用“一口價”“量價捆綁”的靈活價格機制，經(jīng)過積極努力，為這家企業(yè)爭取到了整體運輸費用下浮的優(yōu)惠政策。為實現(xiàn)運量的“化整為零”，專門設計了“開行循環(huán)班列”的鐵海聯(lián)運方案。
“一企一策”的運輸方案得到沈陽局集團公司有關部門的大力支持，3月27日，貨運部就循環(huán)開行水泥熟料整列成組敞頂箱班列專門下發(fā)電報，調集統(tǒng)一購置的500只20英尺鐵路敞頂箱，編組成5列循環(huán)車組，每組50輛，采取定點、定線、定時的“客車化”模式，每天在吉林明城至大連長興島間循環(huán)開行。水泥熟料在企業(yè)的專用線裝車，直接運到大連長興島港內后，卸車后立即組織裝船。調度、運輸、機務等多部門密切協(xié)作，實行優(yōu)先配空，優(yōu)先掛運，優(yōu)先返空，保證了循環(huán)班列開行的“一路綠燈”。
自3月下旬成功開行首趟水泥熟料循環(huán)班列以來，鐵路部門已為這家企業(yè)運輸了44.3萬噸水泥熟料。這些水泥熟料通過“鐵海聯(lián)運”，源源不斷運往運往山東、上海等地。目前，吉林亞泰明城水泥有限公司生產(chǎn)的水泥熟料出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面，成功實現(xiàn)了復工達產(chǎn)。
編輯：梁愛光
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