“對待混凝土就像對待剛出生的孩子一樣，他絕對稱得上是一名合格的‘奶爸’！”中交馬東鐵項目六分部一工點(diǎn)試驗工程師李志新對待混凝土品質(zhì)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，得到項目團(tuán)隊的公認(rèn)。  

由中國交建承建、二公局參建的馬來西亞東部鐵路項目是馬來半島上配合東海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要交通干線，連接著馬來西亞5個州和多個重點(diǎn)城市，是中馬兩國主要領(lǐng)導(dǎo)人合作推動實施的重大項目。為了交上一份優(yōu)質(zhì)“成績單”，項目全員對工程質(zhì)量嚴(yán)格把控，混凝土在工程建設(shè)中扮演著極為重要的角色，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。  

說到對混凝土的管理，“奶爸”李志新有著一套自己的“養(yǎng)育”心得。他把混凝土的整個生產(chǎn)過程比作養(yǎng)育出生的孩子一般，從施工工藝、工法，到材料檢測、配合比，再到監(jiān)測監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)，無一不悉心“照料”，“照料”的首要任務(wù)便是精心搭配“營養(yǎng)餐”?！盃I養(yǎng)餐”的成分包括水泥、砂、石、水、摻合劑等配料，而這每樣“輔食”的“營養(yǎng)成分”，都要在拌料前經(jīng)過李志新的仔細(xì)檢測。  

項目1號拌合站的大門外，經(jīng)常會排起長長的車隊，這些車輛運(yùn)載著“喂養(yǎng)”混凝土的“食材”，李志新會對每車原料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保將配料這個源頭控制好。他不厭其煩地重復(fù)著檢測工作：取樣、檢測、復(fù)核、編號、留樣……如果原材料的“營養(yǎng)成分”不合格，例如砂石含泥量超高，李志新就會毫不留情地讓運(yùn)輸車就地返回，不留一絲“健康”隱患。  

控制好配料源頭還不夠，“營養(yǎng)餐”的拌制，也要經(jīng)過李志新的精心安排，進(jìn)料順序、攪拌時間、進(jìn)料容量都有嚴(yán)格要求，在他看來，這樣打造出來的混凝土才足夠“強(qiáng)壯”?！盎炷脸錾夭煌?，體質(zhì)也不同，別看凝固后的它們身強(qiáng)體壯的，其實剛出爐的時候它們很脆弱，一旦環(huán)境有所變化，就會‘生病’。例如在馬來西亞，它們就特別容易‘發(fā)高燒’?！币虻刂埔私o混凝土“退燒”便是李志新“養(yǎng)育”混凝土的第二大心得。  

近十年的照料經(jīng)驗，讓李志新對不同環(huán)境條件下混凝土的“發(fā)病”機(jī)理了如指掌。在大體積混凝土澆筑后會釋放出大量水化熱，而混凝土導(dǎo)熱差，聚集在芯部的熱量不易散發(fā)，就可能造成內(nèi)外溫差大，引起混凝土內(nèi)部溫度應(yīng)力劇烈變化而最終導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，這可是工程質(zhì)量“大敵”，一旦產(chǎn)生就將導(dǎo)致混凝土“終身殘疾”。所以，在澆筑前一定要給混凝土“退燒”。而8月的馬來西亞持續(xù)高溫，平日里水管流出來的水都是熱的，如果用常溫條件下的水去攪拌，就會造成混凝土出機(jī)溫度過高。對此，李志新有著嫻熟的“診療”方案。  

他先是將拌合水全部用深井冷水和冰塊來代替，“喝”了冰鎮(zhèn)水的混凝土，出機(jī)溫度直接下降3度；然后，在承臺內(nèi)部預(yù)埋冷水管，澆筑完成后通水循環(huán)降低內(nèi)部溫度。這還不夠，因白天氣溫高，混凝土入模溫度相對較高，因此必須根據(jù)氣候和現(xiàn)場條件調(diào)節(jié)工作時間，合理避開高溫時段。  

混凝土?xí)兎钩龅摹绑w質(zhì)”，讓李志新不得不隨時待命。在科塔薩斯2號特大橋承臺、墩身連續(xù)澆筑的六七個小時里，李志新每次都會從深夜守到第二天凌晨，以便隨時監(jiān)測混凝土的“健康體征”——坍落度、粘聚性、包裹性、流動性等性能是否良好。澆筑完成后，還要隨時給混凝土“體檢”，利用提前預(yù)埋在承臺內(nèi)部的無線測溫傳感器和無線測溫儀對承臺實體溫度進(jìn)行實時監(jiān)控，將最高溫升、里表溫差、降溫速率等變化摸得一清二楚?，F(xiàn)場施工結(jié)束后，李志新還會組織召開總結(jié)會，進(jìn)一步查找分析混凝土質(zhì)量問題，以便改進(jìn)提升。  

從“出生”到使用，經(jīng)李志新精心“培育”的混凝土，將會為馬東鐵項目打造成“平安百年品質(zhì)工程”貢獻(xiàn)堅實力量。