“十三五”期間全國(guó)新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。根據(jù)2016年5月發(fā)改委和交通部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃2016-2018年將重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目前期工作，新建城軌2000公里以上。

2017-2018年鐵路項(xiàng)目

  根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國(guó)新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，而如果將地方編制的一些投資項(xiàng)目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠(yuǎn)超2.8萬億元。市場(chǎng)初步預(yù)測(cè)，2017年依舊是中國(guó)高速鐵路開建高峰期。

  1.重慶至昆明高鐵：新建鐵路785公里，投資950億。

  2.西寧至成都(黃勝關(guān))鐵路：新建鐵路540公里，投資450億。

  3.廣州至汕尾鐵路：新建鐵路168公里，投資182億。

  4.西安至銅川至延安鐵路：新建鐵路315公里，投資320億。

  5.合肥至淮安鐵路：新建鐵路270公里，投資350億。

  6.滬乍杭鐵路：新建鐵路130公里，投資112億。

  7.廊涿城際鐵路：新建鐵路126公里，投資205億。

  8.霸州至衡水鐵路：新建鐵路199公里，投資260億。

  9.魯南鐵路(菏澤至曲阜)：新建鐵路200公里，投資160億。

  10.魯南鐵路(蘭考至菏澤)：新建鐵路85公里，投資93億。

  11.濰坊至萊西鐵路：新建鐵路126公里，投資190億。

  12.鄭州至濮陽城際鐵路：新建鐵路200公里，投資240億。

  13.漳州至廈門城際鐵路：新建鐵路70公里，投資160億。

  14.納雍至六盤水鐵路：新建鐵路60公里，投資33億。

  15.平?jīng)鲋翍c陽鐵路：新建鐵路100公里，投資70億。

  16.寧波至金華鐵路：新建鐵路135公里，投資110億。

  17.三門峽至禹州鐵路：新建鐵路257公里，投資180億。

  18.天津樞紐楊雙、漢周聯(lián)絡(luò)線：新建鐵路30公里，投資16億。

  19.克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段：新建鐵路190公里，投資50億。

  20.平?jīng)鲋林行l(wèi)鐵路增建二線：新建鐵路315公里，投資130億。

  21.焦柳鐵路電化工程(懷化至柳州段)：鐵路電化415公里，投資43億。

  22.集寧至二連浩特?cái)U(kuò)能工程：改擴(kuò)建鐵路330公里，投資82億。

  23.大萊龍鐵路擴(kuò)能工程：改擴(kuò)建鐵路167公里，投資60億。

  24.廣州站改造工程：改造站場(chǎng)設(shè)施，投資300億。

  25.長(zhǎng)春至吉林鐵路電化工程：鐵路電化128公里，投資13億。

  26.廣州至茂名鐵路電化工程：鐵路電化332公里，投資40億。

  27.玉林至梧州鐵路提速擴(kuò)能工程：改擴(kuò)建鐵路160公里，投資28億。

  28.沈陽至丹東鐵路電化工程(含遼陽至本溪)：鐵路電化407公里，投資57億。

  29.南京至蕪湖至銅陵至九江鐵路電化工程：鐵路電化403公里，投資62億。

  30.杭溫1小時(shí)高鐵：“十三五”期間，溫州市將完成交通投資2000億元，將以布局直通杭州、寧波、福州時(shí)速350公里的高鐵

  31.杭州經(jīng)紹興至臺(tái)州鐵路：全長(zhǎng)269公里，其中新建正線224公里。全線共設(shè)9座車站

  32.甬金鐵路：甬金鐵路將穿越金華、紹興、寧波，建設(shè)正線全長(zhǎng)185.349公里，共設(shè)10座車站

  33.喀和鐵路東延工程：和鐵路東延工程將通過與在建的若羌—格爾木鐵路、已經(jīng)建成的格爾木—蘭州鐵路、還有遠(yuǎn)期規(guī)劃的格爾木—成都鐵路相連，形成新疆連通內(nèi)地的第三條通道

  34.博州支線鐵路：線路全長(zhǎng)50.47公里

  35.和田至若羌鐵路：和田-若羌段鐵路全長(zhǎng)878公里

  36.南沿江城際鐵路：江蘇省南沿江城際鐵路項(xiàng)目工作已經(jīng)、取得階段性成果

  37.鹽泰錫常宜鐵路：鹽泰錫常宜鐵路，起于鹽城，向南經(jīng)泰州、無錫、常州武進(jìn)區(qū)，至無錫宜興，線路全長(zhǎng)290公里，等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/時(shí)

  38.新建鹽通鐵路：全線新建正線長(zhǎng)度148.029公里

  39.廣汕鐵路：廣汕鐵路將在增城區(qū)境內(nèi)設(shè)新塘站

  40.鷹瑞梅鐵路：鷹瑞梅鐵路即鷹潭至建寧至冠豸山段、瑞金至梅州段

  41.贛深鐵路：贛深鐵路項(xiàng)目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動(dòng)車組購置費(fèi)33.4億元。該段鐵路計(jì)劃于今年開工，2020年建設(shè)完成

  42.興國(guó)至泉州鐵路寧化至泉州段：線路起自福建省三明市寧化縣，經(jīng)清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，終至福廈鐵路泉州站，正線長(zhǎng)約302公里

  43.昌景黃高鐵：昌景黃高鐵為雙線普通客運(yùn)專線，全線長(zhǎng)約310公里

  44.合肥至淮安鐵路：該項(xiàng)目與寧淮城際鐵路、沂淮鐵路作為國(guó)家新一輪鐵路規(guī)劃項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)至國(guó)務(wù)院待批

  45.合青高鐵：青高鐵將分為三段分別建設(shè)，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青(島)日(照)連高鐵

  46.北京至唐山鐵路：線路148.7公里，總投資449億元

  47.北京至霸州城際鐵路：總投資274.3億元，其中工程投資266.3億元，全長(zhǎng)78.24公里

  48.京津冀城際鐵路網(wǎng)：總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元

  49.貴陽至南寧高速鐵路：共設(shè)14個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,規(guī)劃輸送能力為每年4000萬人

  50.三門峽至禹州鐵路：該鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為鐵路一級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

  51.廊涿固保城際鐵路：廊涿固保城際鐵路是新建雙線城際鐵路，新建鐵路126公里，全線施工總工期3.5年，預(yù)計(jì)2020年前開通運(yùn)營(yíng)

  52.鄭登洛城鐵：新建線路長(zhǎng)度為173.51公里，項(xiàng)目總投資206.6億元

  53.京九高鐵衡水路段：全程199公里，總投資260億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

  54.崇禮鐵路：線路全長(zhǎng)52.4km，速度目標(biāo)值250km/h，全線橋梁總長(zhǎng)18km，隧道總長(zhǎng)22.7km，最長(zhǎng)隧道長(zhǎng)度12.962km

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  55.中衛(wèi)至蘭州高速鐵路：線路自中衛(wèi)南站引出，經(jīng)白銀市平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、白銀區(qū)及蘭州新區(qū)，終至中川機(jī)場(chǎng)線樹屏線路所，正線長(zhǎng)約218公里

  56.朝陽至秦沈高鐵：線路全長(zhǎng)約104km，全線新設(shè)3個(gè)車站(線路所)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線

  57.包頭至銀川高鐵：總長(zhǎng)度550多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

  58.濟(jì)萊城際鐵路：線路全長(zhǎng)115.831公里，由濟(jì)南、萊蕪兩市政府共同出資建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)

  2017-2018年城市軌道項(xiàng)目

  根據(jù)2016年5月發(fā)改委和交通部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃2016-2018年將重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目前期工作，新建城軌2000公里以上。

  1.天津Z2線一期工程：新建線路31公里，投資300億。

  2.天津M8線一期工程：新建線路20公里，投資201億。

  3.天津10號(hào)線一期工程：新建線路24公里，投資232億。

  4.濟(jì)南R2線一期工程：新建線路35公里，投資216億。

  5.北京昌平線南延工程：新建線路17公里，投資142億。

  6.北京CBD線工程：新建線路5公里，投資34億。

  7.合肥5號(hào)線工程：新建線路40公里，投資284億。

  8.南寧5號(hào)線工程：新建線路21公里，投資153億。

  9.南寧2號(hào)線東延工程：新建線路7公里，投資38億。

  10.武漢11號(hào)線武昌段工程：新建線路12公里，投資109億。

  11.南昌2號(hào)線東延工程：新建線路5公里，投資44億。

  12.深圳5號(hào)線二期工程：新建線路8公里，投資71億。

  13.深圳6號(hào)線二期工程：新建線路12公里，投資77億。

  14.深圳3號(hào)線三期工程(東延)：新建線路9公里，投資68億。

  15.南京6號(hào)線工程：新建線路35公里，投資239億。

  16.南京2號(hào)線西延工程：新建線路6公里，投資43億。

  17.無錫4號(hào)線一期工程：新建線路22公里，投資160億。

  18.南通1號(hào)線一期工程：新建線路39公里，投資258億。

  19.青島6號(hào)線一期工程：新建線路23公里，投資109億。

  20.重慶6號(hào)線支線二期工程：新建線路14公里，投資65億。

  21.重慶9號(hào)線二期工程：新建線路11公里，投資56億。

  22.西安5號(hào)線二期工程：新建線路20.1公里，投資95.21億。

  23.西安6號(hào)線二期工程：新建線路19.8公里，投資143.64億。

  24.西安臨潼線工程：新建線路25.2公里，投資149.88億。

  25.貴陽3號(hào)線一期工程：新建線路41公里，投資261億。

  26.紹興1號(hào)線及支線工程：新建線路30公里，投資216億。

  27.蕪湖2號(hào)線工程：新建線路17公里，投資60億。

  28.洛陽1號(hào)線一期工程：新建線路23公里，投資171億。

  29.石家莊1號(hào)線一期北延工程：新建線路13公里，投資90億。

  30.福州5號(hào)線一期工程：新建線路25公里，投資193億。

  31.福州6號(hào)線工程：新建線路41公里，投資277億。

  32.大連5號(hào)線工程：新建線路24公里，投資157億。

  33.大連R4線二期工程：新建線路20公里，投資70億。

  34.武漢蔡甸線(4號(hào)線西延)工程：新建線路16公里，投資113億。

  35.貴陽S1線一期工程：新建線路29公里，投資153億。

  36.寧夏銀川7條城市軌道交通線：1、2、3號(hào)線為市區(qū)骨干線，4號(hào)線和銀新線為輔助加密線，市域線包含濱寧線和永賀線

  37.四川瀘州五條城市輕軌線路：全長(zhǎng)約191.15公里，其中中心城區(qū)約137.13公里

  38.湖北武漢新增軌道交通項(xiàng)目12個(gè)：共397.6公里，總投資估算2873億元

  39.安徽合肥軌道交通4、5號(hào)線工程：全線共設(shè)33座車站，均為地下站，平均站間距約1.22公里，項(xiàng)目估算總額309.34億元

  40.福建廈門二期軌道交通：總長(zhǎng)152公里，新增投資約1000億元

  41.江蘇南京城市軌道交通：線路總長(zhǎng)度39.2公里

  42.福建廈門城市軌道交通：廈門市城市軌道交通線網(wǎng)由6線組成，總長(zhǎng)度約267公里

  43.新疆烏魯木齊市城市軌道交通：烏魯木齊市城市軌道交通線網(wǎng)由6條線組成，總長(zhǎng)度129.1公里

  44.內(nèi)蒙包頭市城市軌道交通建設(shè)：近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為305.52億元

  45.杭州地鐵三期10條線路：共10條線路，里程達(dá)196.1公里

  46.南京4條地鐵：江北三條地鐵11號(hào)線一期、S8南延線、4號(hào)線二期，以及寧句城際工程發(fā)布招標(biāo)公告

  47.深圳地鐵惠州段：起于惠州南站，是聯(lián)系福田中心區(qū)，經(jīng)布吉、龍崗中心城、坪山中心區(qū)至坑梓的軌道快速服務(wù)線路，并預(yù)留延伸至惠州境內(nèi)的條件。線路全長(zhǎng)9.1公里，將與深圳市地鐵14號(hào)線同步建設(shè)及運(yùn)營(yíng)

  48.廣州地鐵18號(hào)線：起于南沙樞紐，經(jīng)橫瀝、大崗、欖核、跨沙灣水道至番禺，終點(diǎn)為廣州南站

  49.北京地鐵15號(hào)線東延：工程預(yù)估全長(zhǎng)2.3公里，總投資約38億元

  50.成都地鐵17號(hào)線：成都地鐵17號(hào)線一期可行性研究報(bào)告通過專家評(píng)審，開始環(huán)評(píng)公示意味著17號(hào)線駛上施工的“前車道”，17號(hào)線一期計(jì)劃2017年開工

  編者按：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資在拉動(dòng)水泥市場(chǎng)需求中具有重要地位，通常占比可達(dá)30%以上。今年上半年，國(guó)內(nèi)水泥行情延續(xù)了去年底以來持續(xù)的高漲態(tài)勢(shì)。背后原因是多方面的，除錯(cuò)峰生產(chǎn)以及業(yè)內(nèi)自律意識(shí)提高等因素外，基建市場(chǎng)啟動(dòng)較早，固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)等客觀因素也在其中發(fā)揮了重要作用。預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)基建浪潮助力下，后期國(guó)內(nèi)水泥行情還將保持較好態(tài)勢(shì)，行業(yè)全年利潤(rùn)有望較去年大幅提升。