高鐵湛江灣海底隧道正式開(kāi)建
8月17日11時(shí)18分，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道首幅地下連續(xù)墻順利吊裝入槽，這標(biāo)志著湛江灣海底隧道取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，正式拉開(kāi)施工大幕。在6月30日召開(kāi)全線(xiàn)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)后48天，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了首幅地連墻開(kāi)工入槽。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，首幅地連墻位于隧道東端，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)，兩臺(tái)大型履帶吊相互配合作業(yè)，將焊接成型的巨大鋼筋籠吊起，空中轉(zhuǎn)體后送至深槽的正上方，然后緩緩精準(zhǔn)入槽。之后，施工人員將澆筑約230立方米的混凝土，為始發(fā)井基坑開(kāi)挖提供安全保障。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地下連續(xù)墻簡(jiǎn)稱(chēng)地連墻，是盾構(gòu)始發(fā)井基坑開(kāi)挖的支撐和圍護(hù)結(jié)構(gòu)，為基坑開(kāi)挖的第一個(gè)步驟，主要作用是截水、防滲、承重、擋水等。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地連墻共115幅，最大埋深51米。首幅地連墻鋼筋籠長(zhǎng)37米、寬6米，重44.89噸，采用主副吊同時(shí)起吊。
廣湛高鐵采用盾構(gòu)隧道形式，穿越湛江灣海底。該隧道為全線(xiàn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)9640米，其中中鐵十四局承建明挖段928米、盾構(gòu)段7352米，管片外徑13.8米、內(nèi)徑12.6米，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。
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