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秦沈客運(yùn)專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗研究

秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù)，該項技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù)，其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...

低溫條件下礦物摻合料對混凝土強(qiáng)度發(fā)展及抗凍臨界強(qiáng)度的影響

目的 為了推廣礦物摻合料在冬期施工中的應(yīng)用，研究了不同摻量礦物摻合料的混凝土在低溫條件下的強(qiáng)度發(fā)展情況，及其對抗凍臨界強(qiáng)度的影響。 方法 采用恒低溫一次凍結(jié)法和自然變低溫多次凍結(jié)法，測試各種摻量的混凝土在不同齡期的強(qiáng)度值、抗凍臨界強(qiáng)度值及在低溫條件下達(dá)到該值的時間。 結(jié)果 復(fù)摻復(fù)合外加劑和適宜摻量礦物摻合料的混凝土，在低溫條件下能夠防止早期受凍，強(qiáng)度發(fā)展?jié)M足冬期施工要求。 粉煤灰摻量不宜超過15 % ，硅灰摻量不宜超過5 % ，雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥時，效果更顯著。 結(jié)論 結(jié)合復(fù)合外加劑，單摻粉煤灰10 %～15 %和硅灰5 % ，低溫7 d 強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50 % ，低溫7 d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度；雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥，低溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60 % ，低溫7d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度超過設(shè)計強(qiáng)度。恒低溫條件下28 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度3。5 MPa ，變低溫條件下34 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度4。1 MPa ，均滿足規(guī)范要求。...

LC25輕骨料混凝土的配制技術(shù)

本文通過大量的試驗數(shù)據(jù)，研究強(qiáng)度等級LC25的預(yù)拌輕骨料混凝土的配制技術(shù)，并簡要介紹了輕骨料混凝土的施工技術(shù)。...

低氯低堿新型混凝土早強(qiáng)劑的研究

針對現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強(qiáng)劑存在的缺陷， 利用晶種、高價陽離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強(qiáng)劑。它可以顯著提高混凝土的早期強(qiáng)度， 降低其坍損和泌水， 以及減少其收縮。此外， 新型早強(qiáng)劑對水泥的適應(yīng)性強(qiáng)， 在低溫下具有良好的早強(qiáng)效果， 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高， 耐久性好， Cl-和Na+含量低， 無鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明， 這種早強(qiáng)劑具有很好的市場開發(fā)前景。...

塑性混凝土配合比試驗研究及應(yīng)用

塑性混凝土作為一種新型的防滲墻墻體材料，在長江堤防防滲墻工程中得到了普遍的應(yīng)用。為滿足工程要求的強(qiáng)度、彈性模量、滲透系數(shù)等指標(biāo)，對塑性混凝土進(jìn)行了配合比試驗，選出了符合工程要求的施工配合比。檢測結(jié)果表明長江堤防防滲工程中塑性混凝土的各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。塑性混凝土具有初始彈性模量低，極限變形大，滲透系數(shù)低的特點(diǎn)，能適應(yīng)較大的變形，有利于改善防滲墻體的應(yīng)力狀態(tài)。...

纖維網(wǎng)增強(qiáng)混凝土（FRC）力學(xué)性能試驗

纖維網(wǎng)增強(qiáng)混凝土（FRC）力學(xué)性能試驗...

塑性混凝土配合比試驗研究及應(yīng)用

塑性混凝土作為一種新型的防滲墻墻體材料，在長江堤防防滲墻工程中得到了普遍的應(yīng)用。為滿足工程要求的強(qiáng)度、彈性模量、滲透系數(shù)等指標(biāo)，對塑性混凝土進(jìn)行了配合比試驗，選出了符合工程要求的施工配合比。檢測結(jié)果表明長江堤防防滲工程中塑性混凝土的各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。塑性混凝土具有初始彈性模量低，極限變形大，滲透系數(shù)低的特點(diǎn)，能適應(yīng)較大的變形，有利于改善防滲墻體的應(yīng)力狀態(tài)...