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影響預(yù)拌混凝土強(qiáng)度問題的分析

近年來,在國家技術(shù)政策的積極推動下.預(yù)拌混凝土使用量每年在以約15%的速度遞增。但其突顯的強(qiáng)度問題,給工程質(zhì)量帶來一定影響,并經(jīng)常引起建設(shè)各方的爭議。文章在工程實踐的基礎(chǔ)上,對影響混凝土強(qiáng)度的諸多因素進(jìn)行了分析與歸納,以引起預(yù)拌混凝土和工程建設(shè)各方注意。...

礦渣再生混凝土的氣滲性能

礦渣再生混凝土的氣滲性能...

HSP—2005新型聚羧酸系高效減水劑研制

聚羧酸高效減水劑作為第三代減水荊,具有比傳統(tǒng)萘系等高效減水劑明顯的優(yōu)勢。廣州四航工程技術(shù)研究院利用國內(nèi)常用的有機(jī)化工原料,以高分子材料分子設(shè)計原理為指導(dǎo),通過水溶液聚合的環(huán)保合成工藝,成功合成出高分子聚羧酸高效減水劑,性能測試表明,所合成的減水劑減水率高達(dá)30%以上,坍落度損失小,混凝土強(qiáng)度增長顯著。...

纖維混凝土應(yīng)用淺析

筆者親自參與了“纖維混凝土”在華潤萬佳深圳配送中心物流基地工程的超平結(jié)構(gòu)層中的施工實踐,從監(jiān)理工程師角度對纖維混凝土技術(shù)的原理、及應(yīng)用實踐有了一些心得,作此淺析,供同行參考。...

我國客運專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道

介紹日本、德國、法國無碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點,以及我國應(yīng)用無碴軌道的一些基本情況,并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較,指出我國建設(shè)客運專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道。...