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掌握不同混凝土里的“黑科技”，“玩轉(zhuǎn)”混凝土的各類應用。...

混凝土作為一種重要建材，正在往高性能化、綠色化、低碳化的方向發(fā)展。...

自成立以來，華東材料根據(jù)客戶特殊要求，聚焦特定功能、特別性質(zhì)的混凝土持續(xù)開展研發(fā)工作，掌握不同混凝土里的“黑科技”，“玩轉(zhuǎn)”混凝土的各類應用。...

9月28日，我國首條設計時速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵正式開通運營。...

于7月30日用時12小時完成23號道岔底座板、17號道岔道床板、站內(nèi)雙塊式道床板、橫店高架站特大橋雙塊式底座板4個部位混凝土澆筑作業(yè)，創(chuàng)造了單日完成混凝土澆筑416m3的優(yōu)異成績。...

塔吊林立、機器轟鳴，挖掘機、運輸車往來絡繹不絕，從空中俯瞰，施工現(xiàn)場多名工人和百臺機器正緊張而有序地開工，蘇州南站基本輪框已成型。...

公布第二十屆中國土木工程詹天佑獎入選名單，中國鐵建參建的14項工程獲此殊榮，獲獎數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。...

記者8日從中國鐵建股份有限公司了解到，隨著建設進度順利推進，多地基礎設施工程建設取得新突破。...

日前，中建五局參與建設的鄭州至重慶高速鐵路襄萬段開通運營，中建五局攻克鄭渝高鐵橋隧比最高路段并獲得業(yè)主單位感謝信。...

9月1日，作為深圳東部重大交通基礎設施建設的深圳地鐵16號線再傳捷報，由一公司深圳地鐵16號線項目部施工的田心車輛段軌道工程預制拼裝混凝土立柱整體道床順利通過首件驗收。...

我國首座跨海高鐵橋——福(州)廈(門)高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，這意味著中國高鐵從只在陸上行駛邁入了一個可以跨海行駛的新時代。...

日本骨料70%用于混凝土，30%用于道路和道床，1990年達到需求頂峰，此后一路下降，2020年為需求頂峰之后的歷史最低。...

中鐵上海工程局集團承建的杭溫鐵路站前3標工程首座混凝土攪拌站和中心試驗室驗收合格。...

立足于“新基建”信息數(shù)字化的發(fā)展核心，信息化、工業(yè)化、裝配化將成為助推軌道交通發(fā)展的關(guān)鍵導向。...

3月28日上午，隨著大型龍門吊將一節(jié)軌排緩緩吊入隧道，廣州地鐵十四號線一期最后一個鋪軌基地嘉禾望崗至東平中風井鋪軌基地投入使用，全長54.3公里的軌道將力爭在今年下半年鋪設完成。截至目前，十四號線一期土建工程已累計完成90%，全線年底開通試運營指日可待。...

隨著高鐵在國內(nèi)的迅速發(fā)展，橋梁在線路中所占比例不斷提高，部分線路可達到90%以上，樁基在鐵路工程中的使用量達到前所未有的高度。就華東地區(qū)而言，軟土覆蓋層厚，平均樁長達到60～70m，樁基礎占橋梁總投資的25％以上。...

2017年11月12日，第四屆中國混凝土樁基材料制造與工程應用高峰論壇在天津召開，論壇是2017中國混凝土與水泥制品行業(yè)大會分論壇之一。會議由中國混凝土與水泥制品協(xié)會預制混凝土樁分會、中國硅酸鹽學會鋼筋混凝土制品專業(yè)委員會、蘇州混凝土水泥制品研究院有限公司聯(lián)合主辦，江蘇海恒建材機械有限公司、常州市華立建材裝備制造有限公司、毅馬企業(yè)集團協(xié)辦。...

9月25日凌晨，由中建西部建設湖南有限公司芙蓉北廠負責供應混凝土的地鐵四號線一標茶子山鋪軌工程的道床開始首次澆筑，在與施工項目的良好溝通、協(xié)調(diào)下，本次澆筑順利完成。...

隨著高鐵（客專）時代的到來，大量無砟軌道的建設，對路基沉降有更高要求（不能用加厚道床的方式來調(diào)整路基沉降），給管樁應用提供了廣闊空間，同時，管樁廠分布全國，生產(chǎn)管樁型號多樣、數(shù)量充足，從運輸距離、施工質(zhì)量、施工機械、建設造價以及環(huán)境要求等方面與從前比較均有優(yōu)勢，使得預應力混凝土管樁在高鐵（客專）工程的路基、站場及橋梁中有了廣泛應用的條件。...

彈指一揮間，如今的蘭州，人們的出行方式和交通工具都發(fā)生了很大變化：地鐵即將成為繼公交、出租車、水上巴士及公共自行車之后的第五套城市公共交通系統(tǒng)；通向城外的動車、飛機等現(xiàn)代交通工具，縮短了城與城之間，人與人之間的距離。對于每一個蘭州人來講，通過車輪的運轉(zhuǎn)加速城市的發(fā)展，交通的巨大改觀也讓城市的居民享受到車輪上的便利。...

北京至霸州鐵路（以下簡稱京霸鐵路）地處華北地區(qū)的北京市、河北省。線路自北京既有西黃線李營站始，向南延伸，依次經(jīng)過北京大興區(qū)、北京新機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，最后到達霸州城際站，修建聯(lián)絡線分別與津保鐵路天津方向和保定方向建立連接，正線預留延伸至商丘方向的條件。線路全程78.145km。...

輕骨料混凝土是用輕粗骨料、輕砂（或普通砂）、水泥和水配制而成的干表觀密度不大于1950kg/m3的混凝土。隨著現(xiàn)代建筑向高層、大跨度、裝配式等方向發(fā)展，為縮小結(jié)構(gòu)斷面、減輕結(jié)構(gòu)自重、增強保溫隔熱等性能，輕質(zhì)、高強、耐久、抗災、多功能、可持續(xù)發(fā)展的建筑材料已成為土木工程界的研究熱點，而輕骨料混凝土因具備這些優(yōu)點成為僅次于普通混凝土的用量最大的一種新型混凝土，在我國已獲得廣泛的應用。...

2015中國混凝土與水泥制品行業(yè)大會2015年12月13日在四川成都召開，下午，會議組織召開專題報告會。...

記者日前從陜西省發(fā)改委獲悉，1—11月，全省380個重點項目完成投資超過2432億元，占年度計劃的94%，預計全年能夠?qū)崿F(xiàn)年初既定目標任務。54個省級考核項目已完成投資571.25億元，占年度計劃投資的120.76%。...

9月17日晚10點，隨著C35同配比砂漿涌出長達300m的泵管，中建商砼龍?zhí)墩菊介_啟地鐵4#線項目地下40m進深200m超深超長泵送澆筑施工服務。...

日前，成貴鐵路13標施工現(xiàn)場傳來喜訊，中國鐵建中鐵十五局集團成貴鐵路項目部3號混凝土拌和站順利通過驗收并投入使用，至此，該項目6個拌和站全部建成投產(chǎn)。...

高鐵和地鐵的建設確實能在一定程度上緩解水泥的產(chǎn)能過剩，但是根據(jù)我國2013年擬建和新建的生產(chǎn)線項目全部建成投產(chǎn)的情況來看，我國35億噸的水泥產(chǎn)能完全能夠滿足目前鐵路建設的需求。因此，不能因為我國近幾年的鐵路建設而大興水泥建設之風。...

隨著新建蘭新鐵路第二雙線即將迎來青、甘段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，中國西部首條高速鐵路建設全面進入尾聲，今年年底將全線貫通。多方人士認為，新“鐵網(wǎng)”將為古絲綢之路帶來新的經(jīng)濟活力，并成為重要的經(jīng)濟動脈。...

進入四月中下旬后，西北各地市場需求恢復進度各異，陜西、甘肅兩地區(qū)域水泥價格漲跌不一；寧夏地區(qū)因需求不佳，總體水泥報價低位走穩(wěn)；青海、新疆兩地上周水泥價格保持穩(wěn)定。...

為減小交通運輸產(chǎn)生的噪音，國外大都在道路兩側(cè)設置聲屏障。文章介紹聲屏障的類型和設計中應注意的問題。...

日前，中鐵四局自主研發(fā)的高鐵無砟軌道維修技術(shù)填補國內(nèi)空白。無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。...

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